A OJO  DE BUEN MARINO

Bonita frase para los nostálgicos, aventureros  y en especial para los que gustan de una buena lectura de libros antiguos. 

Pero infelizmente me refiero a la publicación del diario ABC de fecha 19/06/2012, que menciona la  Resolución Nº 74/12 de la Prefectura General Naval, que hace referencia al franqueo por los convoyes de los puentes Nanawa y Remanso Castillo  del Rio Paraguay, en vista del aumento del nivel del agua en el cauce hídrico.

Leyendo la citada Resolución, es una muestra clara de la falta de preparación de nuestras autoridades para ocupar cargos. No tienen ni idea de lo que firman, y más todavía tratándose de un tema serio y delicado como la Seguridad en la Navegación.

A pocos días estábamos envueltos en problemas ocasionados por la falta de seguridad en la navegación en la argentina, envolviendo embarcaciones paraguayas, donde unos los principales comentarios es justamente nuestra falta de capacitación, de la improvisación a la que estamos acostumbrados  y para nuestra sorpresa, aparece esta JOYA firmada por nada menos el Prefecto General Naval,  VAYA VERGÜENZA…!!! Haciendo gala de sus conocimientos marinos, que no es otra cosa, la muestra en manos de quien está la Navegación Fluvial en el país.

En pleno siglo XXI con toda la tecnología a mano.. RADAR, ARPA, AIS, GPS, RACONS etc.,  apela al dicho A OJO DE BUEN MARINO a estas alturas, para franquear un puente en navegación diurna y nocturna, es como un retroceso al Siglo XVIII, y conste que hace unos meses, con bombos y platillos la Armada inauguro su sistema AIS, por lo visto este Militar no se dio por enterado del evento.

Y menos mal que en su Resolución habla de la Velocidad mínima compatible con el buen gobierno y seguridad, condiciones meteorológicas adversas, visibilidad, viento y corriente a fin de Salvaguardar la Vida Humana y los bienes, pero dejando al azar del “A OJO DE BUEN MARINO” la resultante de la navegación… ahora me pregunto… como haría un Capitán, Practico o Patrón en caso de niebla espesa, en caso de una lluvia copiosa o baja visibilidad? Será que a OJO MARINO se puede navegar en esas condiciones?

A causas de estas cosas es que estamos mal conceptuados, porque se cometen “atrocidades” a través de personajes que no tienen la mas minina noción de su cargo, y son  quienes habilitan al personal embarcado de la Marina Mercante Paraguaya para navegar. Como es posible esperar que no se cometan accidentes, si sacan este tipo de normativas traída de los pelos.

Mientras en el Mundo, la política de Seguridad en la Navegación es el pan de cada día..., y aquí estamos a merced Autoridades INEPTAS, que incitan a violar las normas de seguridad establecidas en el ámbito marítimo y fluvial.

Ya estamos acostumbrados a estas clases “Normativas” que la PGN emite demostrando LA FALTA DE COMPETENCIA TÉCNICA necesaria para ser la “Autoridad Marítima” que usurpa actualmente, en violación clara de la LEY.

Una vez más, es necesaria una URGENTE CORRECION de estos vergonzosos y lamentables ejemplos de desconocimiento por parte de Autoridades.

Frase Celebre:

Es desgracia habitual en los ineptos la de engañarse al elegir profesión, al elegir amigos y al elegir casa.